ラグナ・ピカソ & Co
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TV5MONDE でフランス語 - 第６回 24 Juillet 2010
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このシリーズは、TV5MONDE - Apprendre le français - 7 jours sur
la planète - Séquence 3 のヴィデオの transcriptionを日本語にしたも
のです。
Séquence 3 - Laguna, Picasso & Co
http://www.tv5.org/TV5Site/7-jours/sommaire.php?id_dossier=295
テキストは以下のページにあります。
━━[概要]━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ラグナ・ピカソ & Co
フランスで販売された自動車の２台に１台は、外国で製造されている。
この現象を解説する。
━━[テキスト試訳]━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ナレーション(Voix off)
このルノー・ラグナは、ノルマンディのサンドゥヴルで組み立てられた。
このプジョー 407、それは、ブルターニュのレンヌで製造された。シトロ
エン C5 break とまったく同じである。しかし、標準的なレベルの自動車
のすべて、実は、フランスで販売されている自動車の２台に1台は、フラ
ンス国外で製造された小型車である。また、(環境にやさしい車への)買い
換え奨励金が、2009年にはこの傾向を促進し、利益を上げた上位３車種が、
こうしたフランスの小型車にまでなっている。表彰台の最も高いところに
立つのは、トゥインゴで、それにシトロエン C1 が続く。そして、最後に
ルノー・グループのダチア・サンデロが来る。６億ユーロの公的資金援助
を得て、スロヴェニアやチェコ共和国、ルーマニアで、フランス・ブラン
ドの自動車工場の建設が進められている。
フランソワ・ルディエ、フランス自動車工業連合会（François Roudier,
Comité des constructeurs français de l'automobile）
それは移転ではない。なぜなら、こちらの工場を閉鎖して、同じモデル
を生産する工場を向こうの国に建設するのではないから。そうではなく、
新しいモデルの車を作るために新しい工場を建設している。
ナレーション（Voix off）
しかしながら、これですべてではない。スペインでは、モドゥスのよう
なフランスのモデルも製造しているし、スロヴァキアでは、C3 ピカソを、
さらに韓国までも。そこでは、ルノーの 4x4コレオスを製造している。こ
のトゥインゴは、フランスで製造するよりもスロヴェニアで製造する方が、
1400ユーロもコストが安い。税金と給与が問題である。フランスの労働者
の方が、報酬は、諸費用含めて１年に 40,000ユーロも高い。
ゲタン・トゥルモンド、ドイツ銀行自動車産業アナリスト（Gaëtan
Toulemonde, analyste automobile Deutsche Bank）
チェコ人一人の給与は、10,000ユーロ、ルーマニア人の給与は、5000ユ
ーロである。ほら、だから、計算はすぐにできるだろう。それで、公示価
格 7000ユーロから 8000ユーロで販売される製品を作りたいなら、賃金総
額といったものを含め、コスト全体を確実に圧縮しなければならない。
ナレーション（Voix off）
その結果、プジョーとシトロエンでは、フランスで製造された自動車の
数は、2003年の 1,800,000台から、昨年は、1,200,000台に減少した。さ
らに、ルノーにおいては、同じ時期にフランスで製造されたモデルの数は、
半減してしまった。この状況は、雇用に大きな影響を及ぼさないはずはな
く、労働組合や当局を困惑させ動かしている。
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